少し寒さを感じ始めた１０月１１日。「２００９ 幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース」第５戦が開催された。
今回のエントリーは、ＭＴクラス１３チーム、ＡＴチーム１チームの１４チームがエントリー。
７時からの受付終了後、７時３５分から２５分の練習走行。最低５周が義務付けられている。
ここで、各チーム車両の最終チェックに入る。また、この時間帯に満タンにしなければならない。
ブリーフィング終了後、車検が行われる。１台、１台しっかりとスタッフがマシンをチェック。予選へと進む。
予選時間は５０分間。最低周回数は３０周。しかし、先回トップの「マケラーレンモノコックμトゥデイ」は＋１０周、２位の「オーシャンズセブントゥデイ」は＋８周。そして３位の「こてつトゥデイ」には＋５周のハンディがつく。また、ホンダ車以外で３０Ｌタンクの車両は義務集回数は５周とされている。今回は「ＧＵＯＢアルトがその対象になる。
午前１１時３５分５３秒に決勝の火蓋が切られた。いっせいにスタート。最低９回のピットイン（ドライバー交代）が義務付けられているこのレース。最初に動いたのが、＃８４「アオミミネコマルトゥデイ」。どのチームより先にピットイン。今回は早め早めのピットイン作戦のようだ！上位だけでは無く、中断グループでも、順位争いが繰り広げられる。
予選アタックを行わずに１３位スタートとなった＃７７「こてつトゥデイ」は徐々に順位を上げ、６位→５位、そして＃１「マケラレンモノコックμトゥデー」と激しい３位争いへ。
そして残り２０分を切った頃、上位を走っていた数台にガス欠症状が出たのかスローペースに、ついに＃８４「アオミミネコマルトゥデイ」と＃１「マケラレンモノコックμトゥデー」の（恒例の）テールトゥノーズ走行が始まった。逃げる＃８４「アオミミネコマル」、追う＃１「マケラレンモノコックμトゥデイ」
４時間３０分が近づき、ファイナルラップに入る直前の「ディパーコーナー」で、＃８４「アオミミネコマル」が若干アウトに膨らんだ所を、インに飛び込む＃１「マケラレンモノコックμトゥデー」。逆転だ！
結果、トラブルのあった車両もあったが、全車チェッカーを受けた！ ４時間３０分を走りきっての耐久レース、１位２位の差は、わずかに１秒５２０だった。３位には＃７７「こてつトゥデイ」が入った。
 左から優勝の「マケラレンモノコックμトゥデー」、２位の「アオミミネコマルトゥデー」。 そして、予選１３位から３位に入賞のこてつトゥデイ」 |